【知床】観光船沈没事故から２年 家族は「遺族」へ… 運航会社の「黒革の手帳」桂田社長の直筆メッセージ 独自アンケート調査が明かす危機【テレメンタリー】

[@dq9pl]

冒頭のドルフィンさんは凄く凄くいいクルーズです。口コミサイトでも悪い書き込みはほぼ見つからないほどで船長さんの軽快なトーク、お客さんを喜ばせてくれる姿勢、そして何より安全にかなり気を配ってくださって…事故を起こした社長は今もこんなに無責任で、いい業者さんばかりがこのような事になって本当に残念です。
また営業再開してほしいのが本音ですが、素晴らしいお仕事をなさったとせめて誇っていただきたいです。

[@神山真悟]

これは紛れもない人災なんだよな

[@kikorin1882]

ドルフィンの社長さんの「人生の後半楽しかった」の言葉と涙が辛い。 3:33

[@nyu-f1e]

冒頭のドルフィンの社長さんの涙がとてもつらい

[@anchira]

あおり運転のおばちゃんもだったけれど、悪人がスマホを構える絵面のふてぶてしさは異常

[@Gooogle-user]

撮られたら撮り返す、倍返しだ！！！

[@MM-mr5cf]

冒頭の社長さんのように離れざるを得ない方がいる一方で、桂田社長は地元の名士の一族であり、彼がもともと経営していたホテルも一族が引き継いで経営されている。一族が同じ土地で過ごしていながら桂田社長本人は逃げ回ったままで、本人は責任を取ることもなく彼を遺族の前に引っ張り出せるような人もいない。地元の人々が復活のために努力されているのは理解するが、責任を取るべき人間が責任を取ってこの事故がしっかりと終わらない限り、知床へ観光しに行きたいという気もちにはなれないのが本音。

[@夕張メロン-m1g]

なんでこんな態度なんだろ　社長は今も美味しい飯に娘とも悠々自適に生活とか本当に世の中は理不尽

[@エレンリプリー-l1q]

悪いのは全部桂田とコンサル小山だ。恨みっつらみは全部こいつらに向けろ

[@himura.kensin]

気にしてないと思うよ😊
コンサルはもう忘れて他の骨をしゃぶってると思う。
思い出すこともないんじゃないかな😊

[@Ka_Ku_Ga_Ri]

国の責任も忘れちゃいけない

[@naka7097]

ビッグモーターでもやっちゃったからコンサルとしては致命的でしょもう😅

[@ちょろかな-y2z]

もう2年になるんだな。
本当に時間はあっという間に過ぎるね。

[@ちょろかな-y2z]

@@alvell123 どうだろうか。
俺は2年前にかなりでかい病気して、3ヶ月くらい生死の境彷徨ったけど、それでも生きるために必死だったから、あっという間だったな。
まあそれも人によるか。

[@匿名係りのディスクウガ]

​@@ちょろかな-y2z俺だってそうだよ
誰も見舞いに来ないし、
自分一人で何とかしたよ

[@林電気照明]

人はあやめていないが同じような組織体質の会社は日本のそこらじゅうにある。
この事故はそれを象徴しているように思えます。

[@anzen-sensei]

私が勤めるバス会社がそれです。
夜行バスの運行前に昼の運行をさせられたり、夜行バス明け直後に昼の運行をさせられたりです。
４月で規制が変わり楽になるかと思いきや、ホワイトバス会社が人員理由で断った仕事を割高で独占。
先月は19連勤がありました。
監査が入っても監査用の書類がバッチリやから優良バス事業所3つ星認定受けてます。

[@きのこや-b6b]

黒革の手帳（＝経営計画書）のことを出すんなら、もうちょっと踏み込んであれが誰の意志でどうやって作られているのかまで切り込んでほしかったな。
あれはコンサル会社「武蔵野」の傘下であることの証だよ。
以前武蔵野傘下の企業に勤めていた人間として言わせてもらうが、
全国的に船の点検をやるより、全国的に武蔵野傘下の企業の調査をやった方がいい。
それくらい武蔵野傘下の会社はヤバい。
知床遊覧船もビッグモーターも氷山の一角でしかないよ。

[@Ryorityo]

ダスキンと車検のコバックも氷山の一角なんだよな
何百社も武蔵野の傘下企業あるのに誰も調べようとしない
こころあるジャーナリストはこの謎を追ってほしい闇に手を突っ込んでくれ

[@匿名係りのディスクウガ]

今どき黒革の手帳😅

[@1892.maebashi]

陰謀論者？
新たなWordは　武蔵野

[@MsTsumiki]

11:53 当日、海上保安庁に通報があったのが13時13分頃。船はその後、10分後には浸水が始まり、20分後には沈んでいる。つまり、仮に自衛隊に即刻、救援を要請して最短1時間後に到着しても、全員、亡くなっている。あまりにも沈没するスピードが早くて、どうしようもなかったと思う。

[@tarou_tanaka857]

素晴らしい事業も桂田みたいのが絡んだ瞬間に全てブチ壊しにする。
桂田は今どうしてるんだろうね。

[@Pisaca1]

なお、桂田は娘ほどの年の差がある嫁に生ませた二人の子供と
まだ経営している宿や飲食店の売上で悠々自適に幸せを謳歌しているもよう

[@ket3701]

普通のおっさんじゃ嫁も結婚しなかったはず
ある意味人命軽視して儲けていたお金のおかげで年の差婚出来た訳で

[@marclifestyles824]

恐ろしいですね。
遺族への補償などはどうなるにでしょうかね。保険などで済むのですか？

[@Pisaca1]

@@marclifestyles824
雇っていた甲板員の遺族に対しては8000万円を月5万円の支払いで130年間支払うと言う和解案を桂田は提示してあっさり断られたとニュースになってましたよｗ
払い終えるころは桂田190歳で払う気ないだろこいつという理由でｗ
他の遺族に対してはこれから裁判が始まります。

[@たかゆか-k4p]

事故当時、取引先への説明で「船は全損。保険金が満額出れば、一人1億円ずつ支払っても余る」というような話をしていたそうです。

[@shanachannel3357]

ワロタw

[@Koda_Kumi]

いまだに当時のことを思い出し、
涙が止まらないときかあります。
まだ見つかってない方がいるんですよね…
本当にやるせなくて、悲しい。
自分にできることはこの悲しい事故を忘れないことだよなぁ。

[@kokozou1]

この事故を教訓に2度と同じことを起こしてはならない。。
命懸けの観光は人生において必要ないですから。。

[@cankiti]

正直、今まで遊覧船の船はもっと検査されてると思ったけど、こんなにゆるかったとは思わなかったです。逆に船底にひびが入ってても穴が開くまで気がつかないということなのでしょうか？

[@ラビットみいぼう]

早2年経ったんですね。
この桂田は他人事ですね。
こんな大事故を起こして多くの人命を奪っておいて、平然としている精神状態は異常でしかない。

[@trustizumi]

じゃあ、俺の精神状態も異常だなｗ俺も平然で他人事だよ。

[@田中一郎-b4j5j]

数時間、陸に沿って沿岸部を進むだけの遊覧船がこんなに危険だったのか驚いた。
生還者ゼロは衝撃すぎた。
運営がザルすぎて起こるべくして起こった事故。
この事故を知ってからは気軽に遊覧船に乗れなくなったな

[@WatsonMr.]

流氷を観に行くということは自然のただ中に出向くということ。
山菜採りで熊に遭遇するのと同じ。
自分はむしろ特に男性がゲームや公園の遊具を撤去された幼少期により狩猟にまつわるメリットデメリットを経験せず成人になった昨今と思う。
本件の無線など設備問題は問われるべきと当然思う

[@Tocqueville-j8l]

こういう奴ほどタバコ吸いながら車運転してんだよ。

[@goodkids3225]

私も驚きました。目前に岸が見える中で泳げばいいじゃんと簡単に思っていましたが、海の冷たさはタイタニック号の時と同じでまともに泳げないほどだったのですよね

[@tomboku5754]

海水が暖かければそんなに危険ではないですけどね。今回は冷たすぎて15分で絶命するようです。これだと救助できないです。

[@youtuber-lz7kr]

雪崩を予見できなかった教師が実刑なんだから過失だって公正に裁いて欲しい。

[@RindaLinda]

・検査が厳しくなって事業者の検査費や検査時間の負担が増した→人様の命を載せるものなんだから今までが甘すぎただけ。

[@user-byakko-kaidan]

この事件で一番の悪人が野放しになっているなんて

[@yoshiki7219]

これは事故ではなく事件です。今すぐに裁判を

[@sanoji4142]

同業者が止めるのはタブーってのはわからんでもないけど結果として全体の利益を大きく損なう形になったね

[@nysg6603]

従来の検査をしっかりやっていれば(検査機構も事業者も)、事故は起きなかったと思うし、起きたとしてもこんな結果にはならなかったと思う。
　検査を厳しくするにしても、地域に合ったものにするべきだと思う。

[@meeeeet505]

堅物そうなおっちゃんの涙たまんねぇよ…
一つの事業のせいでみんなが皺寄せを受けてる…
国土交通省も大きく動いた

[@ic2718]

カズワンの社長にアクアラングを装着させ、自分自身で海へ潜って行方不明者を捜索させればいい。　　それくらいの誠意を見せてもらわんと、遺族は納得できまい。

[@愛人歴史]

桂田がもちろん1番悪いけど，海保や自衛隊、検査する人、国交省それぞれに少しずつ悪いところがあったんだな…

[@maibaum899]

桂田精一氏ですが、事故当日の対応が遅かったことが指摘されています。事故発生当日は妻が出産し退院日と重なったから。26人の命を消して生まれた桂田の子😅

[@匿名係りのディスクウガ]

生まれながらにしてその十字架を背負わされているのは酷すぎる😢

[@姉妹-z7u]

子供に罪は無い……、そう思いたい😢。

[@maibaum899]

@@姉妹-z7u 罪はないけど凄まじい宿業を負ってるよね

[@happynero310]

「手帳型の経営計画書」ってビッグモーターと同じだけど、他にもヤベー手帳作ってるヤベー会社はまだまだ隠れてるんじゃないの？
航空自衛隊千歳救難隊(千歳)、秋田救難隊(秋田)、救難教育隊(小牧)、松島救難隊(松島)、飛行警戒監視群(三沢)、飛行警戒管制群(浜松)
海上自衛隊第２航空群(八戸)及び陸上自衛隊北部方面航空隊(丘珠)が飛んでって
Ｕ－１２５、Ｐ－３Ｃ、ＵＨ－６０、ＵＨ－１、Ｅ－２、Ｅ－７６７、航空機87機・・・
海上自衛隊の護衛艦「せんだい」、掃海艦「ひらど」、掃海艇「いずしま」「はつしま」「ちちじま」、艦艇4隻・・・
全部、燃料費だけでも桂田社長に請求すればええんよ

[@toreharo_su]

まぁ、こういう動画も悪いことする奴は見ないし今後に生かされることも無い。

[@kazesaburo9567]

なんでこいつが自由の身なんだ？

[@鳥野-y3c]

不思議でしょ？地元の私達も不思議ですよ

[@ElfinTokyo]

おや・・環境整備ってワード某社でも聞いたような・・・

[@Gooogle-user]

スモールモーター

[@rema9465]

あの蓋から短時間に沈没するほどの海水の侵入があったとは、、、事故原因について謎の多い事件ですね

[@anothergod8192]

サムネのインパクトよ

[@jpchtk]

経営計画書作成を指南した武蔵野にも連座制で共同責任しないと。

[@gutchie7]

知床の観光船を今のような運航方法で単独航行させていたら、飛行機並みの安全基準でも足りないだろ。だって事故したら救命胴衣があっても「全滅」しちゃう絶望的な所なんだから。「全滅」だぜ、一人も助からないんだ。
でも南の海ではそんな事は起きない。浮いていられるようにするだけで多くの命は助かる。だから全国の観光船に知床と同じ基準を科すなんて馬鹿げている。救命器具がちゃんと機能するのだから、船自体の安全基準は下げても良いのだ。
では、知床の観光船は飛行機を超える安全基準をパスするまで運航してはダメなのか、というと、そうではない。運航方法を変えて、必ず二隻で出航するようにするだけで、乗客が凍死する前に海から引き上げる事は可能になる。
なんで国はフレキブルな安全対策を立てられないんだろう？
暖かい所では救命胴衣は非常に有効なので、その装備の徹底だけで良いではないか。
知床では必ず二隻で出航するようにして、何かあったら凍死する前に乗客を海から引き上げる手立てを残すようにすれば、全滅は回避できるではないか。

[@WatsonMr.]

仰るとおり。
①数秒で意識喪失し低体温で死亡する。誰でも。
②社長は奥様の出産で病院にいた。偶発的。連絡がつきにくいのは当然だった。
③元々組合がこの会社をハブっていたことは報じられない。
④隅田川の水上バス経験者が後継者がない為引き継いだ。無線と携帯電話(ドコモは洋上でも繋がりやすい)リスク管理の問題。
⑤＊ポイント。国交省管轄の海保が救助に出遅れた。
当時ウクライナ侵攻中の露と北海道漁業組合は毎年恒例の漁協協定締結交渉中だった(三億で締結だったかな)
それで露側が救助というか探索に船を出した。クレカは抜かれていたという話がある。
以上の不幸が重なる事故であったし、航空機事故の歴史を見ても不幸が重なるから起きたのである。
にも拘わらず社長の無責任ばかりを報じて一種のルサンチマンの捌け口にし終了しては事故は再発する。
まして社長自宅に押し掛け怒号をあげドアを蹴るなど論外である。(そりゃ社長もスマホ向けますわ)
メディアも独自調査したのなら「検証および提言」が必要だ。
船や航行に関するプロ集団事故調査委員会の報告書を読み解ける人はいないと思われる。
長々とすみませんが乗客のエピソードは痛ましく我々は教訓を活かさねばなりません。

[@ket3701]

頭良いですね　正論だと思う

[@MsTsumiki]

​@@WatsonMr.海保の救助が遅れたことは事実だが、カズワンは通報から10分後には浸水が始まり、20分後には沈んでいる。常に近くに他の船も航行している状況でもなければ、カズワンの乗客を救うのは無理だった。

[@tomboku5754]

あと、緊急用イカダもいいとおもいます。身体がぬれない。

[@MsTsumiki]

@@tomboku5754 なるほど。おっしゃる通りですね。イカダがあれば、助かっていた可能性はありますね。ただ、今回のケースでは救援部隊が到着するまで2時間以上はかかる想定です。荒波の中、イカダで本当に耐えられるのかは怪しい感じはします。また、2時間も漂流してバラバラに遠くに散ってしまって、捜索はかなり難航していたと思われます。(全員死亡は回避できていたとしても、全員救命は相当困難なケースだったと思われます。)

[@tomoyukiando0823]

事故が起きて、安全対策が厳格になるのは当然の事。
どんな業界も、手抜き業者のせいで、まともな業者が、わりをくう。
ほんと、利益のために、安全をおろそかにした事は、許せない。
そして、今ものうのうと生きている。
一緒かけて償え！

[@おにぎり-e7g]

コンサルの小山は、悪名高いビックモーターも操っていた。
観光船を買うよう、桂谷に指示したのも小山。
完全に、人災なんだよ　(´・ω・｀)

[@kzt1602]

で、その小山ってのは今どこにいるんだ？

[@ryomo9203]

カネカネカネカネー
安全よりカネー

[@freedomman5634]

人の命なんて金で立て替えられるくらいにしか考えたないんだろうな。

[@mugakuninn]

「日本万歳」
水に落ちても即死はしないぞ、です。

[@ふくざわゆゆゆ]

(船が沈む音）
乗客「天皇陛下バンザーイ」(ゴボゴボゴボ）

[@mugakuninn]

@@ふくざわゆゆゆ 「日本万歳」
違う、と思う。
昔も今も「役人万歳」ゴボゴボゴボ・・・
規則増大、役人収入増えてウハウハ、らしい。

[@妹脊研一]

ありがとうございます。

[@Muragemoon]

ついでに株式会社武蔵野の小山も

[@healthyfatman]

KAZU1って温暖で波も穏やかな丁度この沖島みたいなところで航行してた観光船を中古で買い取って知床で持って行ったのが事故を起こしたんだよな。そういう意味では今は特段必要性を感じないからといって一概に止めていいとも言えないんじゃないか？

[@海里-f8c]

この人災で起こったのは桂田氏や当時の船長の杜撰な運航で起きた大罪だと思ってる
勿論杜撰な検査もあったけど、無線は使えない、有事の連絡先は衛星電話でなくケータイ
バラストは既定の場所から移動させてるし、そもそも船長が実績が若い
こんな状態で安全な運航なんて出来る筈もない
そもそも船舶事業って儲けってそんなにないところも多いから、
私個人船舶業界に大きな打撃を与えた彼らには、
言葉を選ばず、地獄に堕ちろと思う程度にはこの人災については正直怒ってる

[@calcnoon]

この荒波海域に慣れたロシア
でもまあ無理だわな。

[@春風-r1p]

3日前に検査を通過しておきながら、沈没するってどんだけザル検査なんだよ…😅😅

[@user-ythunder]

そうやってザル検査！ザル検査！と報道する一方、いざ検査を厳格化したらどんなニュースが流れたと思う？
「検査の厳格化で企業は対応が厳しくなっちゃってるぞ！」だってさ
検査を厳格化したらそれなりに対応に手間が取られるなんてわかりきってるのにねw

[@匿名係りのディスクウガ]

本当に人って人間っていい加減だなぁ
ハッキリしないね😮‍💨

[@mariomarino2900]

安全管理で経営が圧迫って、そんなこと言ったらどこも変わらねーことしてたんじゃねーの？たまたま事故が起きなかっただけで。

[@ket3701]

ＫＡＺＵ1のせいでフェリーとかボート全て怖くなった

[@himura.kensin]

俺は、サメ映画のせいで海が怖くなった

[@だっちゃん-t2n]

@@himura.kensin
ジョーズですか？
タコかイカの映画もあって怖かったです。
足がビョーンって伸びてくるやつです。

[@Teto-Time]

こういう
昭和のままみたいな会社は
まだまだ多くあり
いつ
ニュースになってもおかしくない所が
たくさんあります😔

[@百さん-x6v]

国は地方の中小業者がつぶれようが、地方の生活が困ろうが関係はない。先生の票には関係ないし、官僚の出世にもほぼ関係ないから

[@パワプロ初心者ランクPB9]

早く残りの6人見つかるとええね〜。

[@diegobacigalupo5533]

良い業者さんを助けてあげて欲しい…。これは被害者が多すぎる。桂は逮捕されたけど、実刑くらうべき

[@snoozingwaltz]

世界自然遺産でもあるのに海保の安全空白地帯で観光が行われていて、当の桂田観光船は小型船の検査厳格化の煽りを受けていない
何もかもが馬鹿げてる

[@y-jin8803]

金がないのは判るけど「琵琶湖なら万が一沈んでも救命ボートなしで大丈夫なのに(意訳)」って最後の渡しの責任者の主張は同意できないなぁ

[@スーパー濱人]

横浜や東京にもこういうちょいちょい事故してまだ続けてるブラックな観光船の会社がありますがみんな一緒ですよ┐(-。-;)┌
船員は短い期間で辞めててよくまた集めて経営してますよね…

[@ゼロツー-n4d]

検査が負担であったり投資が必要どうこうという文句をいう会社は消えたほうがいい。安全はすべてに優先される。
まぁ、JCIの天下り団体というのも問題だと思うが

[@愛人歴史]

そういうことの補助を国交省がしたらいいのよ…あ、うちらの税金取られるやん。それも仕方ないか…

[@いおうジャマイカアえて]

サムネで誰がやったか
わかるよね？

[@なの-k7v]

コレは何を伝えたいの？
人命の安全の為に検査を厳しくしたのに
批判？

[@匿名係りのディスクウガ]

自分の命の大切さを知りなさいってこと😊

[@IV-1]

自然ってのは必ず危険が付き纏う。自然って簡単に人の命を拐っていくからね
けれどこれは会社が関わっていて、しかも人がケア出来た事…
たまに思うのが自然は素晴らしいものだけどビジネスにするって愚かな行為だなって

[@倶利伽羅紋々]

2:10
スピード違反で草🚙
(24/6/8)

[@妹脊研一]

スピード違反じゃないですやん？
アホか

[@KK-rf7lm]

石投げられたり火つけられたりしてもしかたない

[@パンジャンドラム-t4l]

反省を求めるの？　反省の概念が無いに奴に？？

[@だっちゃん-t2n]

知床に住み続けていたんだ

[@齲麼薔薇]

人の命を預かっている以上毎日6時間の検査しろよ

[@賢治森-j7n]

船舶の検査なんてザルだからなぁ、おじいちゃんがマリーナまで見に来て10分くらいで終わるし。

[@XzRq0P2Q2]

小型船舶検査機構は何の役目も果たしてないですね。もちろん天候を見て船を出すのが大前提だとしても。ハッチの蓋から水が入ったらあっという間に小さな船は沈むのに。

[@ainzumomonng]

文春も検察も経営コンサルタントに裏金貰ってる？

[@neko76522]

一部のモラル無き人間の自分勝手な金儲けと、現場の見ない役人のお役所仕事のツケを、全く関係のない人たちの命や金で払わされる
怒りの気持ちしかない

[@a3c7y5]

この事故に限らず、役人は問題行動ばかりだよね

[@匿名係りのディスクウガ]

だから、皆がやめたやめた
になって
いい加減さは増すばかり😮‍💨

[@内田雅之-n9c]

このメンタル　私にも欲しい

[@みるきぃここあ]

もらい泣きしちまう

[@XzRq0P2Q2]

蓋の明け閉めなんて１分もかからないのに省略する意味がわからない。 12:50

[@匿名係りのディスクウガ]

確かに…どんだけやる気ないんだよ😮‍💨

[@OKUSURIKUN]

サムネからaiueo100を思い出しました。

[@あいうえお900]

700では？

[@user-kaeru_Frog]

わかる

[@tosimi-d3r]

こいつのコンサルのバックを見れば、上級国民であることが判る。だから何をしても許される立場の人間だ。彼らにとって一般人の命は軽い

[@匿名係りのディスクウガ]

もうアメリカみたいに🔫を持って身を守らないとどうにもならんよ

[@私は日本人-n4k]

これ海上保安庁も悪いな。

[@旅名人]

安全の為にコストを増加させることが必要なのは分かるが、なぜそのコストをよりによって事業者が負担するようなルールにわざわざしたのか。皆目分からない

[@ジュバジュバ-v4z]

国の予算の問題じゃね？注目されてるから特別に、なんてエコ贔屓はできないから、これを国負担にすると、他の事業の検査系も国負担が増える。税金あげても国民が文句言わないなら、国負担にすりゃいいけど

[@corocoro1512]

行政の検査ミスは大きな原因や

[@showlive036]

救助要請から到着まで3時間ってあり得んな、水が冷たいから1時間も生きられないのに、、、JCIって天下りじゃないの？事業者が可哀想

[@鳥野-y3c]

海保も自衛隊も何も悪くないよ。毎朝３時には出て夜は９時過ぎに帰ってきたよ。ドロドロでボロボロで…………ドルフィンの社長さん、よく話をしました(ToT)人柄を良く知ってます。残念な結果になり寂しいです。………ヤツはダメ。良く知っているから言える。ヤツはオカシイ。船長のせいだけじゃないよ。

[@タイムリアル-d2g]

二度と慰霊の場所には行かないって事を普通に言っとるな。

[@クワトロジバニャン]

14:40 厚岸町じゃなくね？斜里町ウトロでしょ？

[@2号隆]

整備不良で船が使用停止にならない検査基準の甘さ!次は大型船で同じ事が起きるね!だって基準改正してないでしょ！

[@Porco_Utah]

これはアメリカでは起こりえないことですね。　アメリカでは乗客を乗せて運航する場合はCoast Guard　の検査がたくさんある。　もし，沈没しそうになっても，Coast Guard　の　Helicopter　高速船　などが30分もしないでほとんどの海岸には行ける。　無線機も乗客を運ぶ場合は義務付けられていて，緊急用の無線は　Coast Guard　が24時間　聞いているなどですね。　日本では　海岸沿いのほとんどで，24時間　政府は緊急用の無線を聞いていないそうですね。　また，無線範囲外のところも多いそうですね。　日本よりもっと長い海岸線を持っているアメリカではほとんどの海岸線は無線の範囲ですね。私はアメリカで無線関係の仕事をしているので詳しいです。

[@あおさのり-r8t]

なんでこんな空白あるの？

[@ジャックコスモ将軍]

でも規制甘いところあってタイタン爆縮したやん

[@Porco_Utah]

@user-pu8ml1bs5c 　私の上司は以前軍隊Navy　で　Helicopter　にのる　Rescue　の仕事をしていた人ですが，アメリカだとすぐに救出できると言っていましたね。　まあ，それは，無線連絡がすぐにあることが前提ですが。

[@Porco_Utah]

@user-pu8ml1bs5c 　アメリカだと　A1 Area　というのがあり，VHF Marine　無線で　海岸から２００ｋｍ　くらいは交信ができるのですが，日本ではそれがないと聞いていますね。

[@TokairinTeruzou]

@user-pu8ml1bs5c
逆に言えばあの状況で全員無事に救助できたら世界一の救難組織(海上保安庁)だと思う。

[@Kai-gg9jv]

不満ってもともとの検査がずさんなだけだっただけでは

[@ikappo]

桂田もだけど、謎のルールとか海保やらもどうかしてるわ

[@tubotayuuki]

島の学校に通う小学生、なんかいいな

[@伸人奥田]

50過ぎて再婚して子供が産まれるからねと

[@SplitDecision11]

🙏🏽

[@べるまる-c4e]

沖島楽しいけどまさか小学校あるの知らなかった！なぜ島なんかに作ったんだ…

[@user-mf2qo1bu3l]

小山昇

[@あ2463]

カツラだ‼︎

[@molly_mtx21]

桂田の謝罪シーンは飛ばす

[@ポーちゃん寝る]

あーあー税収下がってさらに衰退だ！罪は非常に重い。

[@うにうに-k2e]

なんか社長ばっかり叩かれてるけど、海上保安庁は何やってたのかなー？色々きな臭いけど。

[@満喜藤川]

検査で許可出した検査官には責任が無いのか一寸首を傾げる!

[@user-scba]

手順通りでやる真面目な日本人は何でも時間かかるから。報告やら申請やらで何時間もかかるんだろね

[@愛人歴史]

海保も悪いところはあると思うが、あまりにも桂田が悪すぎて…

[@happynero310]

割れた船をパテで化粧（治ってない）して客乗せるなんて話もあったり桂田が異常過ぎる

[@shisa5864]

事故に遭った子供の映像、涙が出る。

[@匿名係りのディスクウガ]

運が悪すぎた😢

[@kazuyanakamoto732]

桂田は夜逃げしたままか？

[@ヌコのトイレは置き場に困る]

始めから自衛隊が出てきてくれてたらかわったのかな…

[@愛人歴史]

浸水スピードによるのでは？

[@happynero310]

空自の航空救難で近いのは確か東千歳だけど、急ぎならビジネスジェット飛ばして来るからもっと早くはなるだろうけど・・・
航空自衛隊千歳救難隊(千歳)、秋田救難隊(秋田)、救難教育隊(小牧)、松島救難隊(松島)、飛行警戒監視群(三沢)、飛行警戒管制群(浜松)
海上自衛隊第２航空群(八戸)及び陸上自衛隊北部方面航空隊(丘珠)が飛んでって
Ｕ－１２５、Ｐ－３Ｃ、ＵＨ－６０、ＵＨ－１、Ｅ－２、Ｅ－７６７、航空機87機・・・
海上自衛隊の護衛艦「せんだい」、掃海艦「ひらど」、掃海艇「いずしま」「はつしま」「ちちじま」、艦艇4隻・・・
全部、燃料費だけでも桂田社長に請求すればええんよ

[@SloppyPossy]

Unlucky

[@incubatorz]

クジラ🐳の隠語は潜水艦

[@つりきちとーぺい]

奥島は他人の命はどうでもいい人間なのははっきり言える

[@鈴木洋子-l5t]

岸田ファシズム